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Economia

Ni 100 ni 40 mil kilómetros: guía rápida para saber cuándo conviene reemplazar la correa de distribución del auto

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En la vida útil de un motor, una de las averías más costosas aparece cuando una pieza fundamental pierde el sincronismo. El presupuesto de reparación supera ampliamente al de un mantenimiento oportuno. Por eso, el reemplazo de la correa de distribución en un intervalo adecuado garantiza un funcionamiento correcto y ayuda a prevenir daños graves en el vehículo

La correa de distribución ocupa un lugar central en el sistema del motor. Su función consiste en conectar el cigüeñal y el árbol de levas para mantener la sincronía entre válvulas y pistones. Este mecanismo precisa un ajuste perfecto en todo momento. Cualquier alteración puede provocar daños internos costosos e incluso llevar a la destrucción parcial o total del motor. Ferreterías, talleres y sitios especializados coinciden en que postergar el recambio termina por multiplicar el costo de la reparación.

La mayoría de los fabricantes recomienda realizar el cambio entre los 60.000 y los 100.000 kilómetros, aunque algunos manuales extienden ese límite hasta los 120.000 kilómetros. En cualquier caso, también se sugiere respetar un plazo de cinco años como máximo para sustituir la correa, incluso cuando no se alcanza el kilometraje recomendado. Esto se debe a que el material puede deteriorarse por cuestiones de tiempo, más allá del uso.

Factores como el uso urbano intenso acortan el intervalo recomendado. Las maniobras frecuentes de arranque y parada, propias de la circulación en ciudad, generan mayor fricción sobre la correa y aceleran su desgaste. Por el contrario, los automóviles que recorren distancias prolongadas en carretera pueden mostrar un desgaste diferente, menos acentuado por picos de temperatura o frenadas súbitas.

La calidad de la correa también influye de forma directa en su duración. Utilizar repuestos que sean equivalentes a los originales, con aprobación del fabricante, permite mantener los intervalos sugeridos sin exponer el motor a riesgos adicionales. Las piezas genéricas de baja calidad pueden fallar antes de tiempo, con las consiguientes complicaciones mecánicas y económicas.

El desgaste de la correaEl desgaste de la correa de distribución depende del uso, el clima y la calidad de los repuestos (Freepik)

Factores que afectan la vida útil de la correa

  • Condiciones de conducción. Conducir en zonas urbanas en las que se frena y arranca frecuentemente puede causar más desgaste en la correa en comparación con la conducción en carretera.
  • Mantenimiento. Un mantenimiento adecuado del motor y de los componentes relacionados puede ayudar a extender la vida útil de la correa de distribución.
  • Calidad de la correa. Las correas de mayor calidad suelen tener una mayor duración. Es importante elegir una correa que cumpla con las especificaciones del fabricante del vehículo.
  • Clima. Las temperaturas extremas, ya sean muy altas o muy bajas, pueden afectar la elasticidad y resistencia de la correa de distribución.

El mantenimiento preventivo no se agota en el reemplazo de la correa. Componentes como los tensores, las poleas y la bomba de agua deben revisarse y, en su caso, cambiarse por piezas nuevas en conjunto con la correa. El desgaste de estas partes puede provocar un funcionamiento inadecuado, ruidos atípicos o desajustes en la tensión de la correa.

El recambio cobra especial relevancia si el auto es de segunda mano. Cuando se desconoce el historial de mantenimiento, la recomendación inmediata es proceder a un cambio completo del kit, sin esperar a que surjan signos visibles de desgaste. Se trata de una acción preventiva que evita sorpresas a corto plazo y asegura el correcto funcionamiento de la unidad recién adquirida.

Existen signos que pueden anticipar la necesidad de intervención antes de que se cumpla el intervalo recomendado. Un ruido chirriante en el motor puede indicar que la correa está dañada o que existe un problema con el sistema de tensión. Vibraciones inusuales al encender el vehículo o durante la marcha también advierten sobre posibles fallas. Además, dificultades al arrancar el motor, pérdida de potencia o el encendido de testigos en el tablero refuerzan la necesidad de una revisión inmediata.

Otro método sencillo consiste en una inspección visual periódica. Si la correa presenta grietas, pérdida de material o desgaste irregular, resulta fundamental programar el reemplazo a la brevedad. Este procedimiento permite detectar problemas antes de que provoquen un fallo catastrófico.

Cuando la correa de distribución se corta o se desplaza de su posición original, las consecuencias pueden ser severas. Los daños abarcan desde el doblado de válvulas hasta la destrucción completa del motor. En términos prácticos, el costo de la reparación puede multiplicar varias veces el de un cambio preventivo.

En resumen, algunos de estos signos de desgaste incluyen:

  • Ruido. Un ruido chirriante proveniente del motor podría ser indicio de que la correa está desgastada.
  • Vibraciones. Si el motor presenta vibraciones inusuales, esto podría indicar un problema con la correa de distribución.
  • Problemas al arrancar el motor. Si el vehículo tiene dificultad para ponerse en marcha, podría ser un síntoma de una correa desgastada o desajustada.
  • Desgaste visible. Inspeccionar la correa visualmente puede revelar grietas, desgaste irregular o pérdida de material, indicativos de que es hora de reemplazarla.

El proceso de sustitución de la correa exige experiencia y herramientas especializadas. Para acceder a la correa, el mecánico debe desmontar varias piezas del motor y verificar el estado general de los componentes asociados. El trabajo incluye colocar la nueva correa y ajustar la sincronización precisa entre el cigüeñal y el árbol de levas. De ahí que los especialistas recomienden dejar la tarea en manos de profesionales calificados y no realizarla de forma casera.

Para extender la vida útil de la correa y conservar el valor mecánico del auto, se sugiere mantener un programa de controles periódicos, elegir siempre repuestos de calidad y actualizar los registros de mantenimiento. Los intervalos deben ajustarse según estilo de manejo, clima y especificaciones técnicas del fabricante.

El sistema se vuelve más vulnerable ante la falta de mantenimiento y la exposición a condiciones extremas. No realizar las revisiones necesarias o dejar pasar los plazos puede derivar en gastos imprevistos y en eventos que inmovilizan el auto por tiempo indeterminado. Programar el recambio en tiempo y forma permite evitar las reparaciones de emergencia y conserva el rendimiento del motor.

El mensaje recurrente en talleres y manuales es claro: no existe una cifra universal para el cambio de la correa de distribución. La combinación de kilometraje, tiempo de uso, tipo de manejo, condiciones ambientales y calidad de los componentes define el momento adecuado para cada vehículo. Quienes siguen estas pautas y realizan controles periódicos preservan el funcionamiento óptimo del motor y minimizan el riesgo de incurrir en reparaciones costosas o daños irreversible.

La prevención y la información técnica prevalecen sobre los mitos y consejos informales. Los usuarios que priorizan los controles y el mantenimiento programado aseguran una mayor vida útil a sus vehículos y reducen la posibilidad de quedar varados por inconvenientes graves.

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Por qué la acumulación de reservas es clave para bajar el riesgo país, según analistas

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El ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que no hay que preocuparse por la meta de acumulación con el FMI, pero varios economistas advirtieron que la compra de divisas mejoraría este indicador clave

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Con más demanda estacional de pesos, el tipo de cambio enfrenta presiones a la baja en diciembre

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En noviembre se notó una caída notoria en la cantidad demandada de dólares. El Central relajó los encajes para satisfacer la necesidad de moneda local y se espera que el sector privado venda divisas para afrontar el medio aguinaldo y las fiestas

Las próximas semanas tendrán un fuerte incremento de la demanda de dinero, como sucede en cada fin de año. La combinación del pago del medio aguinaldo y los gastos de las fiestas provocan este fenómeno, que según los expertos implica un aumento estacional de la cantidad de pesos equivalente a 10% de la base monetario. Esto implica una suba en pocas semanas cercana a $4 billones.

Las necesidades de pesos se pueden abastecer de distinta manera. El Banco Central ya alivió la semana pasada la exigencia de encajes a los bancos, lo que libera fondos. De hecho, en las últimas horas muchas entidades salieron a ofrecer adelantos de corto plazo para que las empresas puedan enfrentar el pago del medio aguinaldo a mediados de mes.

También es factible que aumente la venta de dólares luego de compras récord en los últimos meses. Desde que se abrió el cepo cambiario las compras del público e indirectamente de las empresas superaron los USD 35.000 millones en todo concepto. En octubre, mes electoral, la demanda de dólares neta de libre disponibilidad fue de USD 4.000 millones.

La semana pasada el Tesoro norteamericano confirmó que vendió USD 2.500 millones previo a las elecciones para calmar el tipo de cambio y defender el techo de la banda. Se trató de una intervención inédita que cumplió su objetivo. Ahora recompró esas divisas pero le otorgó al Central un swap de monedas por una cifra equivalente para que no hubiera impacto en el nivel de reservas.

El aumento de la demanda de pesos y la presión a la baja del tipo de cambio es un arma de doble filo. Sucede que puede dar la falsa idea de una situación controlada, que puede llevar a una expansión de dinero exagerada con el objetivo de impulsar el nivel de actividad.

El equipo económico quiere evitarEl equipo económico quiere evitar una expansión descontrolada de pesos, pese al crecimiento de la demanda. REUTERS/Matias Baglietto

Esto ya ha sucedido en otros períodos, incluso en los gobiernos de Alberto Fernández y también de Mauricio Macri. Todavía se recuerda la decisión del macrismo el 28 de diciembre de 2017 de aumentar el objetivo de inflación para el año siguiente, acompañado de una baja de tasas y mayor expansión monetaria. A los pocos meses estallaba la crisis cambiaria que terminó con un salvataje récord del FMI.

Para fin de año y sobre todo en enero se espera que crezca la demanda de dólares para turismo y en particular para hacer frente al pago de la tarjeta en el caso de los que viajaron al exterior. Pero, más allá de la evolución del dólar en el corto plazo, en el mercado no terminan de ponerse de acuerdo sobre lo que podría ocurrir en 2026.

Según un informe para inversores de Delphos Investment, el tipo de cambio real tendería a mantenerse estable el año próximo. “De hecho el mercado no cree que el techo de la banda permanezca con un ajuste del 1% mensual, como promete Economía, sino que aguarda un incremento del orden del 2% por mes”, señalaron.

Por su parte, Fernando Marengo, economista jefe de Black Toro, opinó que el escenario más probable es el de una apreciación del tipo de cambio: “Si se mantienen estos niveles de confianza van a entrar más dólares por la cuenta capital. Esto va a generar que el dólar tienda a caer y allí se verá en qué nivel el Tesoro o el Central están dispuestos a comprar, pero no debería ser muy lejos de los $ 1.400. Hoy el problema que tenemos por delante no es que el tipo de cambio toque el techo de la banda, sino que caiga rápido”.

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La inflación volvió a quedar por encima de 2% en noviembre, según consultoras privadas

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Las mediciones de alta frecuencia de las consultoras proyectaron un rango de entre 2,3% y 2,5% para el mes anterior. La estrategia de recorte de subsidios del Gobierno

Terminó noviembre y las consultoras privadas difundieron sus relevamientos de inflación en un mes en el que el Gobierno levantó el pie en los subsidios económicos al transporte y los servicios públicos, a lo que se suma el aumento de la carne, lo que impactaría de lleno en el indicador mensual.

Con la confianza que le dieron las urnas, durante el mes pasado el Gobierno primero autorizó un incremento en las boletas de luz y gas del 3,8% promedio y luego en el caso de los colectivos que entran y salen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) un aumento de casi el 10%. Frente a estos movimientos, las consultoras privadas estiman que la inflación de noviembre se ubicará entre el 2,5% y 2,3%. De confirmarse este último dato, se ubicaría por segundo mes consecutivo en el mismo nivel.

La inflación de octubre fueLa inflación de octubre fue de 2,3%, según el Indec.

Desde Equilibra estimaron que el IPC Nacional subió 2,5% impulsado por Regulados (3,3%) y el componente Núcleo (+2,4%), “tras subas significativas en Carnes (4,5%) que impulsaron el rubro de Alimentos y bebidas no alcohólicas (2,8%)”. “Los Regulados (naftas + tarifas) lideraron (+3,3%) y el rubro Carnes subió 4,5% (la Vacuna trepó 5,7%), impulsando AyB no estacionales 2,8% (máximos desde abril). La estabilidad cambiaria trajo calma en bienes del Resto del IPC Núcleo (2,2%)”, especificó Gonzalo Carreras, economista de la consultora.

Si bien la carne ya venía acelerándose desde octubre, en noviembre profundizó esa tendencia y le dio un impulso significativo al rubro de alimentos consumidos en el hogar (que es el de mayor ponderación), que aumentó 2,6% en el mes, por encima del promedio. “El alza del rubro no fue mayor aún debido a una baja de 12 % en las verduras, que constituyen un componente estacional; en otros componentes también hubo algo de moderación con respecto a octubre”, destacó.

Equilibra registró un incremento deEquilibra registró un incremento de la inflación a 2,5% en noviembre.

Otro contrarresto vino por el Cyber Monday. El evento de ofertas virtuales derivó en una reducción de precios en varios rubros durante la primera semana del mes, con particular impacto en equipamiento del hogar, en donde se incluyen diversos electrodomésticos. En lo que hace a servicios regulados, transporte público, electricidad y gas mostraron alzas superiores a las de meses previos.

Un diagnóstico más “optimista” tuvieron en la consultora LCG. Según sus estimaciones, la inflación de noviembre se ubicará en torno al 2,3% nuevamente. En el relevamiento de precios de alimentos y bebidas registraron un incremento del 3,3%. Con una tendencia de fuertes aumentos en las primeras semanas. Siendo la misma proyección general que tienen en Analytica.

Por su parte, el sondeo de Fundación Libertad y Progreso registró una suba de 2,3%. “Con este resultado, la inflación acumulada en el año alcanzaría el 27,7%, mientras que la variación interanual se ubicaría en 31,2%, consolidando veintiún meses consecutivos de desaceleración”, aseguraron desde el think tank liberal.

“A lo largo del mes, la dinámica semanal mostró comportamientos dispares. La primera semana arrancó con un salto del 1,0%, explicado en gran parte por el aumento de precios regulados que, en línea con los meses anteriores, volvieron a traccionar al alza: las prepagas aumentaron alrededor de 2,1% y el transporte registró un avance del 4,1%. Luego, el ritmo se moderó, con incrementos de 0,2% y 0,1% en la segunda y tercera semana, respectivamente, mientras que la última semana cerró con una suba similar a la inicial”, reza el informe.

Para la Fundación Libertad yPara la Fundación Libertad y Progreso, la inflación se mantuvo en 2,3% en noviembre.

En el último Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), que publicó el Banco Central de la República Argentina (BCRA), la mediana de las consultoras encuestadas indicó que en noviembre la inflación sería del 1,9%. Para diciembre anticiparon un 2%; recién en enero de 2026 comenzaría la desaceleración. Vale destacar que las proyecciones se publicaron antes de que el Gobierno oficializara los aumentos en los servicios públicos. El dato oficial del mes previo se dará a conocer el jueves 11 de diciembre por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

La estrategia de recorte

No obstante, todavía quedan precios de la economía atrasados, según la consultora Invecq. “Pese a que haya habido avances significativos —especialmente en el 1.º cuatrimestre de 2024, antes de que el Gobierno comenzara a priorizar la desinflación—, el proceso de realineamiento continúa incompleto. Comparando la estructura vigente con la del 1.º semestre de 2019 —última etapa previa de orden macroeconómico—, la ‘inflación reprimida’ asciende a 4,2 puntos. Los mayores ajustes pendientes se concentran en servicios públicos“, destacaron en un reporte.

Para la consultora Invecq hayPara la consultora Invecq hay atraso en 14 rubros.

Entre los segmentos con retrasos de entre 30 % y 40 % figura “Energía eléctrica y gas”, seguido por Transporte entre un 30 % y 20 %, al igual que Teléfono e internet y combustibles. Sobre esta última variable clave de la economía, un informe de Energía y Economía expuso que Caputo resignó ingresos por más de USD 2.100 millones al no aplicar las actualizaciones correspondientes del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono en lo que va del año.

Este se oficializó un aumento del 4,3 % (2,3 % por inflación y 2 % por recorte de subsidios) en colectivos, subtes y peajes en CABA; mientras que en la provincia de Buenos Aires se autorizó una suba del 14,8% en colectivos. En simultáneo, el Gobierno oficializó otro incremento en las boletas de luz y gas promedio del 2,8%. Lo que revela la convicción del ministro de Economía, Luis Caputo de avanzar con la estrategia de recorte de subsidios, tal como pactó con el Fondo Monetario Internacional (FMI).

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