A través de la Resolución General 5704/2025, ARCA puso en marcha el nuevo esquema que estará disponible desde junio. Es parte de las medidas para que se usen los “dólares del colchón”. Siete claves

A través de la Resolución General 5704/2025, la Agencia de Recaudación y Control Aduanero(ARCA) puso en marcha el nuevo Régimen Simplificado del Impuesto a las Ganancias. La medida forma parte del plan económico conocido como “dólar colchón” y responde a la instrucción que impartió el Decreto 353/2025. Estará disponible desde el 1° de junio para declaraciones correspondientes al período fiscal 2025.

Pueden optar por este régimen las personas humanas y sucesiones indivisas residentes en el país, siempre que reúnan los siguientes requisitos:

• Poseer clave fiscal con nivel de seguridad 3.
• No contar con CUIT limitado administrativamente por los motivos establecidos en el artículo 9 de la RG (AFIP) 3832.
• No estar clasificados en los segmentos de mayor significación fiscal (segmentos 11 o 12) según la segmentación que realiza ARCA.

Un punto a destacar es que, si bien el decreto original orientaba el régimen a quienes obtienen ingresos exclusivamente de fuente argentina, la resolución no lo menciona expresamente. En consecuencia, los contribuyentes que tengan rentas de fuente extranjera y cumplan con los criterios anteriores también podrían adherirse, aclaró Domínguez, al agregar que ello genera un conflicto normativo potencial, ya que se necesitaría ajustar el decreto para evitar objeciones legales sobre la validez del alcance reglamentario.

ARCA clasifica a los contribuyentes en segmentos basados en su significación fiscal a nivel nacional y regional. Esta clasificación interna determina la exclusión de los segmentos 11 y 12, pero los criterios técnicos de esa clasificación no se encuentran publicados. Esto implica que un contribuyente no puede saber de antemano cuál es su segmentación sin consultar el sistema y que no existe una forma pública de auditar la metodología utilizada por el organismo.

Uno de los cambios más importantes del nuevo esquema es que quienes adhieran no deberán informar su patrimonio ni al inicio ni al cierre del período fiscal. Esto también elimina la necesidad de calcular el monto consumido, que se deriva del cruce patrimonial entre activos declarados y consumos. Esta modificación reduce significativamente la carga administrativa para el contribuyente, pero al mismo tiempo limita las herramientas de verificación patrimonial automática por parte del fisco.

El período para optar por este régimen comienza el 1° de junio de 2025 y se extiende hasta el día anterior al vencimiento general de la presentación de la declaración jurada correspondiente al mismo ejercicio fiscal. Al ejercer la opción, el sistema caracteriza al contribuyente con el código “618-Ganancias PH Simplificada” en el Sistema Registral de ARCA. Este procedimiento se realiza a través del servicio web “Sistema Registral/Ganancias PH Simplificada”.

El contribuyente puede desistir de su adhesión al régimen simplificado en cualquier momento antes de presentar la declaración jurada. El trámite se realiza por la misma vía digital utilizada para optar. Este mecanismo brinda flexibilidad ante cambios en la situación fiscal o patrimonial del usuario, o si se detectan errores o inconvenientes al utilizar la plataforma propuesta por ARCA.

ARCA clasificará a los contribuyentes según su nivel fiscal, pero los criterios siguen sin publicarse (Foto: AFIP)

El Decreto 353/2025 faculta a ARCA a implementar este régimen de manera progresiva y por etapas, a partir del ejercicio fiscal 2025. Sin embargo, la resolución vigente sólo aplica para el año fiscal 2025. No se ha establecido aún si este esquema se mantendrá en años subsiguientes ni bajo qué condiciones. Esto introduce un componente de incertidumbre normativa para los contribuyentes que consideren acogerse al sistema más allá del corto plazo.

La reglamentación no especifica aún los requisitos, formalidades y condiciones para confeccionar la Declaración Jurada Simplificada. La resolución indica que estos detalles se publicarán en el micrositio “Ganancias y Bienes Personales” de la web oficial de ARCA. Hasta tanto eso ocurra, los contadores y asesores tributarios no cuentan con una guía operativa clara para realizar las presentaciones con base en el nuevo régimen.

Domínguez planteó además una advertencia vinculada con la estrategia que el Gobierno viene desarrollando para incentivar el uso de dólares no declarados. Aunque esta resolución se enmarca dentro de ese enfoque, no garantiza inmunidad fiscal ni penal. Según explicó, se necesita una modificación legal para liberar de impuestos, intereses, sanciones y posibles consecuencias penales a quienes decidan utilizar esos fondos. Dado que aún no se presentaron proyectos de ley al respecto, no existe un resguardo jurídico integral para quienes recurran a esos recursos no declarados.

En su análisis, el tributarista remarcó que ARCA dejará de exigir la presentación de ciertos datos comerciales y patrimoniales, así como consumos personales, pero no pierde sus facultades de fiscalización. A su vez, los funcionarios públicos mantienen la obligación legal de denunciar penalmente cualquier hecho que se encuadre dentro del régimen penal tributario, cambiario u otras figuras delictivas.

Ubicada en una zona rural de Europa septentrional, esta instalación permaneció inalterada durante casi dos décadas, resguardando modelos que hoy capturan la atención de miles de fanáticos de la mecánica y el diseño retro

En una localidad del oeste de Suecia, un canal especializado en exploraciones automovilísticas descubrió un establecimiento sellado desde hace años. El youtuber Daniel Kolkowski, creador del canal Un canal libre de PK, documentó meses atrás con su cámara el interior de un antiguo concesionario, cuya estructura e inventario permanecieron prácticamente intactos desde mediados de los 2000.

Este lugar, conocido como Kjellströms Bil, funcionó como distribuidor oficial de Fiat y Alfa Romeo desde comienzos de los años 80. Según explicó un comerciante vecino, el concesionario mantuvo su condición de representante autorizado hasta aproximadamente 2005. Desde entonces, el edificio no registró modificaciones relevantes y conservó en su interior una considerable cantidad de automóviles, catálogos, mobiliario original y hasta plantas de plástico de época.

En la década de 1950, el hijo del fundador impulsó una reconversión total de la empresa. A partir de entonces, la firma se centró en el comercio de autos europeos, ganando notoriedad en el mercado regional. Kent Grahn, un empresario vinculado al sector automotriz, indicó que la sala de exposición de Kjellströms Bil se construyó en 1957, manteniendo el diseño característico de la época. En sus primeras etapas, vendían automóviles británicos. Con el paso del tiempo, se convirtieron en un referente local al representar marcas como Fiat y Alfa Romeo.

Durante varias décadas, el concesionario abasteció a numerosos municipios vecinos. La clientela viajaba hasta ese punto en busca de unidades nuevas y repuestos originales. El negocio logró sobrevivir a diferentes crisis económicas regionales, pero enfrentó dificultades cuando comenzó el nuevo milenio. El cambio generacional dentro de la empresa coincidió con una caída sostenida en las ventas. El hijo del propietario, que asumió la dirección, no logró revertir la tendencia.

En 2008, luego de casi sesenta años de actividad, Kjellströms Bil cerró sus puertas. Un coleccionista local adquirió la propiedad poco tiempo después, pero no le dio uso comercial. Su presencia en el lugar fue esporádica, y el espacio comenzó a llenarse de herramientas y artículos de recolección del nuevo dueño. No obstante, el concesionario y su contenido quedaron protegidos del deterioro ambiental por el propio edificio, que conservó su estructura en condiciones razonables.

Daniel Kolkowski filmó la exploración del lugar y mostró más de cien autos en distintas condiciones.

Tomas Malmström, actual responsable del inmueble, tomó posesión de la propiedad tras la quiebra del negocio. Según declaró, aunque no le dedicó tiempo al mantenimiento integral, sí conservó con aprecio la esencia del lugar. En sus palabras, el sitio se asemeja a un pequeño museo. Su intención es restaurar los vehículos y evaluar su comercialización durante 2025.

Los videos de Daniel Kolkowski documentaron no solo los automóviles preservados, sino también elementos del entorno que remiten directamente a los años 80 y 90: carteles publicitarios originales, señalización de marcas, escritorios, estanterías, catálogos, accesorios y manuales de mantenimiento.

La publicación del material en YouTube atrajo miles de visitas. Las imágenes recorrieron otras plataformas y medios especializados en automóviles clásicos, como CarUp, que entrevistó a Kolkowski y a Malmström para reconstruir el origen de esta historia. Las vistas del concesionario generaron entusiasmo entre entusiastas del automovilismo, coleccionistas y restauradores. Muchos resaltaron el valor patrimonial del hallazgo.

Entre los modelos hallados, se observaron unidades de BMW, Volvo, Fiat, Citroën, y varias versiones antiguas de Alfa Romeo, todos resguardados del exterior y en diversos grados de conservación. Algunos automóviles no contaban con registro de uso y mostraban el kilometraje original de fábrica.

El hallazgo de Kjellströms Bil se sumó a una serie de descubrimientos similares ocurridos en Europa durante los últimos años, donde propiedades cerradas durante largos períodos revelaron colecciones de vehículos vintage sin documentación clara ni inventarios públicos. En este caso, la ventaja residió en que el edificio conservó su estructura, techo y acceso principal sin mayores daños.

Tomas Malmström confirmó que la colección incluye un número de vehículos superior a las cien unidades. Aunque no detalló los modelos exactos, afirmó que piensa poner a la venta aquellas unidades que se encuentren en condiciones razonables. Su intención es comenzar con el proceso de restauración hacia la primavera boreal de 2025.

Los coches que aún se encuentran en el garaje representan varias décadas de historia automotriz. Muchos ya pueden considerarse clásicos de colección. Las expectativas de potenciales compradores crecen en torno a las fechas en las que se publique un listado oficial o se organice alguna subasta.

Mientras tanto, el edificio sigue sin acceso al público. El material audiovisual publicado por Kolkowski constituye hasta ahora la única documentación disponible del interior. Los seguidores del canal de YouTube celebraron la preservación del sitio y destacaron la rareza de encontrar vehículos clásicos en estado original, sin modificaciones posteriores ni intervenciones mecánicas.

Tomas Malmström planea restaurar varios modelos y venderlos antes de que termine 2025

La historia de Kjellströms Bil generó impacto en medios regionales y portales de fanáticos de automóviles. La combinación de un negocio familiar, el paso del tiempo y el abandono silencioso convirtió al lugar en una especie de cápsula del tiempo. La cantidad de elementos originales hallados, tanto mecánicos como estructurales, refuerza su valor histórico.

Kent Grahn, uno de los vecinos de la zona, compartió su visión sobre el cierre del concesionario. Recordó que Kjellströms funcionaba como un punto de encuentro para quienes buscaban autos nuevos o necesitaban mantenimiento. Según su testimonio, recorrer hoy ese lugar provoca una sensación de nostalgia, ya que el tiempo parece haberse detenido.

Algunos residentes expresaron su deseo de que el lugar se conserve como un museo o centro cultural vinculado a la historia del automóvil en la región. Sin embargo, por el momento, Malmström no anunció ningún proyecto de preservación institucional. Su prioridad se centra en recuperar los vehículos en mejor estado y venderlos a coleccionistas interesados.

Los expertos en restauración que comentaron las imágenes en redes sociales señalaron que muchas de las unidades podrían recuperar su funcionalidad con intervenciones moderadas. El hecho de haber permanecido bajo techo y sin exposición a la humedad favoreció su conservación.

El fenómeno generado por este hallazgo puso nuevamente en discusión el valor del stock no liquidado tras la quiebra de empresas familiares. Aunque en la mayoría de los casos este tipo de inventario se disgrega o termina destruido, ciertas excepciones como esta ofrecen una oportunidad inesperada para el rescate del patrimonio material asociado a una época industrial ya desaparecida.

Las automotrices ampliaron el acceso a sus líneas de financiamiento directo con cuotas fijas y promociones limitadas según el modelo, la región y el concesionario

Durante los primeros cuatro meses de 2025, el crédito prendario superó al tradicional plan de ahorro como principal método de adquisición de autos nuevos en Argentina. Según datos del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), las ventas financiadas con crédito directo de terminales crecieron en un 140% respecto al mismo período del año anterior, mientras que la participación de los planes de ahorro descendió de 73% a 43%.

El cambio de escenario tiene relación directa con la mayor estabilidad macroeconómica, la disminución de la inflación y la disponibilidad de créditos a tasa 0% en varias terminales. Estas promociones reconfiguraron el mercado de autos nuevos y ampliaron el acceso a modelos de producción nacional e importada. A su vez, desplazaron la participación del plan de ahorro, un mecanismo que durante años dominó la escena pero que ahora pierde fuerza frente a opciones con entrega inmediata y cuotas fijas.

El crédito prendario se consolidó como una herramienta atractiva por varias razones. En primer lugar, permite retirar el vehículo al momento de la compra, sin depender de sorteos ni licitaciones. En segundo lugar, muchas terminales ofrecen tasas subsidiadas o nulas, con plazos que van desde los 9 a los 24 meses. Además, las condiciones suelen ser claras: monto a financiar, cantidad de cuotas y valor de cada una. El vehículo queda prendado hasta finalizar el pago, pero el comprador accede rápidamente al uso del bien.

Las cuotas fijas y la entrega inmediata explican el avance del crédito prendario sobre los planes de ahorro (Imagen ilustrativa Infobae)

Mientras el crédito prendario requiere análisis crediticio y comprobación de ingresos, el plan de ahorro no exige inicialmente un historial financiero, lo que facilita el ingreso de personas no bancarizadas. Aunque, cabe aclarar, esto vale para el inicio del plan: a la hora de adjudicar el coche, los requisitos financieros termina siendo igual de elevados que los de un préstamo.

Las terminales automotrices ofrecen montos diferenciados por modelo, marca y duración del préstamo. A continuación, el detalle marca por marca con las condiciones disponibles:

La marca francesa ofrece financiación convencional tanto para vehículos térmicos como eléctricos.

• Kwid E-Tech: hasta $11.000.000 en 24 cuotas fijas sin interés.
• Duster: hasta el 50% del valor en 12 cuotas fijas.
• Kardian, Alaskan, Kangoo, Logan, Sandero y Stepway: hasta $10 millones en 12 o 18 cuotas, a través de Renault Store.

Dispone de condiciones especiales para vehículos utilitarios y pick-ups.

• Ranger (excepto Raptor):
  • Hasta $25 millones en 12 meses, con tasa fija 0%.
  • O hasta el 60% del valor en 24 meses UVA.
• Transit (excepto E-Transit): hasta el 60% del valor en 24 cuotas UVA sin interés.

Apunta a modelos de alta demanda.

• Onix:
  • Hasta $12 millones en 12 meses.
  • Hasta $9 millones en 18 meses, ambos con tasa 0%.
• Tracker:
  • Hasta $13 millones en 12 meses.
  • Hasta $10 millones en 18 meses.

Presenta múltiples campañas para pick-ups y SUV.

• Frontier: hasta $20 millones en 12 cuotas sin interés, con alternativas en 18 y 24 meses.
• Sentra, Kicks y X-Trail: hasta $13 millones en 6 cuotas fijas sin interés.

Opciones breves para modelos de diferentes segmentos.

• Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Taos, Saveiro: hasta $14 millones en 9 meses.
• Amarok: hasta $17 millones en 12 meses, siempre con tasa 0%.

Toyota, Chevrolet y Ford encabezan la oferta de créditos a tasa 0% para modelos de producción nacional (Imagen Ilustrativa Infobae)

Amplia oferta para vehículos nacionales.

• Cronos y Argo: hasta el 80% del valor en 24 cuotas sin interés.
• Toro, Pulse, Strada, Fastback y Fiorino: hasta $12 millones en 12 cuotas fijas.

Variedad de plazos y montos.

• 208, 2008 y Partner: hasta $14 millones en 18 meses.
• Expert: hasta $16 millones.
• 208 Allure: hasta $16 millones en 24 cuotas.
• En sistema UVA: hasta $22 millones en 24 meses.

Flexibilidad según modelo.

• C3 y Berlingo: hasta $14 millones en 18 meses.
• C3 Aircross, Basalt, C4 y Jumpy: hasta $16 millones.
• En sistema UVA: hasta $22 millones en 24 cuotas.

Líneas premium con plazos cortos.

• Renegade, Compass y Commander (Jeep): hasta $12 millones en 12 meses.
• Rampage (RAM): mismas condiciones.
• DS: hasta $22 millones en 12 cuotas fijas, o hasta $40 millones en 12 cuotas UVA.

Oferta limitada en cantidad y modelos.

• Hilux: hasta $20 millones en 18 meses, tasa 0%.
• Se habilitaron 300 cupos en concesionarios oficiales del país.