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TC2000: Vivian y Pernía se llevaron las dos primeras del año pero el susto lo dio Stang, sin frenos en plena recta
La categoría arrancó con su nueva modalidad de doble competencia y con una dura piña a 210 km/h, sobre el final de la recta.
El TC2000 busca su propia identidad en este automovilismo nacional que, al igual que tantas actividades en el país, lidian contra un contexto económico desafiante, con muchas complicaciones.
Y la categoría más tecnológica del país intenta mantener su lugar de privilegio dentro del deporte motor local, con la aplicación de otras ideas que buscan accionar le magnetismo que la disciplina supo ostentar.
En un reinicio devaluado, con ausencia de pilotos (Agustín Canapino que abandonó la Argentina para correr en la IndyCar de los Estados Unidos, o el mismo Matías Rossi, que por poco no pudo regresar a la categoría este año) el TC2000 apuesta ahora a la doble actividad de los domingos, con dos finales, una fórmula que usó en otros tiempos.
Y ahora con dos competencias, dos protagonistas: Leonel Pernía, con Renault, y Franco Vivian, con Chevrolet, fueron los vencedores en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires.
No por cantidad se asegura espectáculo. De hecho la primera final fue mucho más entretenida que la segunda. Tuvo de todo. Adelante, Vivian se defendía de los embates de Marques, hasta que finalmente el joven cordobés saltó a la punta de la competencia.
El ritmo del Renault era superior, pero además Vivian, de manera inteligente, “largó” los tiros de Push to Pass, pensando en la segunda competencia. Sin embargo, otra situación fue la desencadenante del resultado definitivo de la competencia inaugural del año del TC2000: el exceso de la velocidad máxima (80 km/h) en el relanzamiento de la carrera, por lo que Marques, quien había sido el vencedor en pista, finalmente fue sancionado con 10 segundos. Lo que era su primera victoria en la categoría finalmente cayó al 10° lugar en el clasificador.
“La verdad es que Facundo (Marques) hizo un gran trabajo, pero lo del relanzamiento fue muy evidente. No me gusta este tipo de triunfos, pero victorias son victorias. Hace 10 días estos autos estaban tirados en un galpón y ahora vinimos y ganamos”, comentó Franco Vivian, que logró su cuarto éxito en el TC2000.
Finalmente el primer podio estuvo integrado por Vivian, Berni Llaver (Honda) y Leonel Pernía (Renault).
La carrera arrojó un tremendo accidente, con los autos del TC2000 Series (ahora compiten en las mismas carreras que la categoría mayor), con Emiliano Stang, que se quedó sin frenos, y en una zona muy veloz, a más de 210 km/h, impactó con el coche de Tiago Pernía.
Entre los principales protagonistas, el abandono de Facundo Ardusso, por un inconveniente en la presión de combustible, marginó a uno de los candidatos al título.
En la final restante, Pernía tomó la punta en los primeros metros y a partir de allí, fue imparable, demostrando por qué es el último campeón de la categoría.
En el segundo puesto llegó Julián Santero, siempre protagonista en la disciplina con el Corolla del Toyota Gazoo Racing, mientras que Facundo Marques se sacó la espina de la primera final y logró su primer podio en el TC2000.
Vivian redondeó un gran fin de semana con el cuarto puesto, seguido por Berni Llaver, Nacho Montenegro, Facundo Ardusso y Josito Di Palma, que se incorporó en la categoría.
Se puso en marcha la temporada 2023 para el TC2000. Con la quita del sistema de lastre (muy buena decisión ante algo que no funcionó en 2022) y con las ganas de la dirigencia en buscar alternativas que potencien las muchas bondades que posee la categoría.
La próxima fecha será en Rafaela. Siempre desafiante el trazado santafesino, parte de las opciones valederas para apelar a los tradicionales escenarios con el objetivo de generar buenos espectáculos.
Otros golpes que asustaron a todos
El sábado se dio un accidente con tres pilotos involucrados en la Fórmula Nacional: Tiago Bettino, Gastón Irazú y Santiago Baztarrica. El domingo hubo otro episodio que erizó la piel de quienes estuvieron en el autódromo porteño.
Fue en el TC2000 Series, que ahora comparte la pista en las mismas carreras del TC2000. Emiliano Stang se quedó sin frenos y a unos 210 km/h, impactó contra el auto de Tiago Pernía.
Stang fue derivado a una clínica de la ciudad, para someterse a revisiones, mientras que el hijo de Leonel Pernía comentó: “Fue un golpe duro, muy feo. Nunca me había pasado algo así. Stang se quedó sin frenos y me impactó de costado. Por suerte sé que él está bien”.
En el TC2000 Series, el cordobés Mateo Polakovich tuvo un fin de semana perfecto, ya que se llevó las dos victorias.
En el TC2000, quien también sufrió un fuerte golpe fue el debutante Isidoro Vezzaro, que recibió un choque de atrás al final de la recta principal e impactó contra el muro de contención.
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Luego del ajustado triunfo de River ante Atlético Tucumán, así quedó la tabla de posiciones del Torneo Apertura
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El sentido mensaje de Djokovic al tenista argentino Federico Gómez tras su conmovedor pedido de ayuda
El serbio le dedicó un posteo en las redes sociales a su colega, que confesó haber atravesado una crisis existencial
El mundo del tenis se puso en estado de alerta después de la publicación que el tenista argentino Federico Gómez realizó en las últimas horas. El deportista que ocupa el puesto 135 del ranking de la ATP compartió una carta en su cuenta de Instagram en la que reconoció que en 2024 tuvo su mejor año a nivel profesional, pero también tuvo el peor en lo personal, “tocó fondo” y hasta tuvo pensamientos suicidas. Esto generó alta repercusión en el circuito y Novak Djokovic le dedicó un sentido posteo.
Tras consumarse el retiro del Peque, Djokovic le dedicó una publicación en Instgram para recordar un momento especial parafraseando una icónica frase de Lionel Messi durante el Mundial de Qatar 2022. En un tono jocoso, el serbio revivió un episodio en el gimnasio con el argentino, utilizando la célebre expresión de Messi: “¿Qué mirás, bobo? Andá pa’ allá, bobo”. Esta vez, las risas quedaron de lado y el de Belgrado figuró en las redes por un tema de suma seriedad.
En el primer fragmento de la carta, Federico Gómez admitió haber “tocado fondo” y al mismo tiempo compartió su deseo de empujarse para salir a la superficie. “No lo he podido hablar con nadie, así que busqué la mejor opción según mi parecer. Esto quizá tome por sorpresa a muchos, pero el 2024 fue sin dudas el mejor año de mi carrera tenística, pero a su vez, el peor año en cuanto a lo personal, y este último tiempo no fue la excepción. Los últimos 6 meses han sido de los más duros que me han tocado vivir como ser humano”, expresó en el siguiente tramo.
La angustia que atravesó a Gómez a la hora de escribir el contenido del posteo se dio a relucir cuando sostuvo que le costó “mucho escribir todo esto sin llorar a más no poder”. En el último tramo, dejó en claro que quiere salir de ese lugar, mejorar su cuadro y pensar en un futuro. “Creo que es la mejor decisión que pude haber tomado en este momento para sacarme este gran peso que siento encima y me come la cabeza 24/7. Todo esto no lo escribo buscando algún minuto de fama, sino que lo hago para que sepan y entiendan que todos tenemos luchas internas que estamos viviendo a pesar de no ser demostradas u ocultadas en el día a día”, agregó.
Durante el año pasado, Fede levantó cuatro títulos que se sumaron al obtenido en 2023 -tres challenger y dos ITF-. Esos logros llevaron a tocar su mejor ranking, al alcanzar el puesto 133 en el ranking ATP.
* En el Centro de Asistencia al Suicida de Buenos Aires atienden a cualquier persona en crisis en las líneas gratuitas #135 desde el celular en Buenos Aires y GBA o al (54-11) 5275-1135 desde todo el país (o 0800 345 1435).
Línea telefónica nacional y gratuita para la orientación y apoyo en la urgencia de salud mental: 0800 999 0091. Atiende las 24hs los 365 días del año, gratis y para todo el país.
Línea de información y orientación sobre salud mental sólo para CABA: Salud Mental BA: 0800 333 1665 las 24hs.
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La irónica respuesta de Briatore cuando le preguntaron por el futuro de Doohan en Alpine y la amenaza de Colapinto
El asesor ejecutivo del team de Fórmula 1 reaccionó de forma particular ante la consulta sobre qué sucederá con el australiano en el equipo francés
El futuro de Jack Doohan en el equipo Alpine de Fórmula 1 sigue dando de qué hablar y más ante la presencia de Franco Colapinto como piloto de reserva, quien sorprendió el año pasado en sus nueve Grandes Premios en Williams. El argentino llegó a la escudería francesa de la mano de Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo francés, pero que cuenta con poder de decisión en la escudería.
La diferencia entre ellos fue de 488/1000, es decir, casi medio segundo. Probaron el mismo auto, que es el primer A525 puesto en pista por el team galo. Fue la primera medición entre ambos competidores. Luego, el australiano tendrá una prueba de fuego en la apertura de la temporada que será de local, el 16 de marzo en el Circuito Callejero de Melbourne ubicado en el Albert Park.
Detrás tiene a Colapinto y a los otros dos pilotos de reserva, Paul Aron y Ryo Hirakawa, aunque el argentino apuntaría con más chances que ambos por su experiencia en la élite. Además, es “el piloto de Briatore”, según se afirma en el ambiente.
Ante este panorama, en los ensayos de Bahréin, un periodista le preguntó a Briatore cuándo se acabará el tiempo de Doohan, y el empresario italiano no respondió hablando sino con un gesto: miró su reloj, según publicó el medio suizo Blick.
En esas pruebas, fue el jefe del equipo, Oliver Oakes, el que no garantizó la continuidad en toda la temporada de Doohan y fue en sintonía con declaraciones de Briatore a fines del año pasado, en las que aclaró que comenzarían con Gasly y Doohan y después se verá con el correr del campeonato.
Desde la llegada de Colapinto a Alpine, el propio Briatore se ocupó en su cuenta de Instagram de difundir el día del estreno del bonaerense sobre un coche del equipo francés y fue en la prueba TPC (Test of Previous Cars), que fue con un monoplaza de 2023 en el Circuito de Cataluña. Además, se mostró con el pilarense en un viaje a los Alpes suizos y Mónaco.
Este contexto fue acompañado por una agresión de una parte de los fanáticos argentinos a Doohan en las redes sociales, algo que el propio mánager de Colapinto, Jamie Campbell-Walter, pidió que cesara porque está perjudicando a su pupilo.
Colapinto, de momento, continuará con los ensayos TPC, la preparación en el simulador de F1 y su entrenamiento físico. Está confirmada su presencia en las dos primeras fechas del campeonato, en Australia y China (23/03). Luego, el sitio oficial de Franco anuncia que también formará parte del Gran Premio de Miami, el 4 de mayo, justo en la sexta fecha, la que marcaría la salida de Doohan.
En diez días, cuando los autos salgan a pista en el Circuito Callejero del Albert Park en Melbourne, seguirá la novela del equipo Alpine. La trama está clara: el futuro de Jack Doohan y su posible reemplazo por Franco Colapinto.
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